才茂高速（sù）公路沿線安全監測係統，為（wéi）民眾出行保駕護航

近（jìn）日， 國家防災減災救災委員會辦公（gōng）室印發緊（jǐn）急通知，部署汛期基礎設施隱患排查。通知強調各（gè）地（dì）區、各有關部門要完善監測預警（jǐng）機製，運用科技手段對公（gōng）路、鐵路沿線的砂土路基、填（tián）方路（lù）基、高邊坡、橋梁、隧道、護坡工程等高風險點位進行（háng）有效監測，及時準確有效捕捉異常信號、發布預警信息，全力以赴確保人民群眾生命財產安全。

高（gāo）速公路通常建在山區、丘陵等地形複雜的區域，存在工程（chéng）條件複雜、影響因素多、管（guǎn）養難度大等問題，一旦發（fā）生邊坡滑坡、崩塌落石（shí）等，輕則阻斷交通，重則造成重（chóng）大的經濟損失和人員傷亡。

為有效加強監（jiān）測工作（zuò），近年來，國家發布一係（xì）列政策來推動公路安全綜合（hé）治理的實施，對於公（gōng）路沿線安全建設給（gěi）予了高度重視。

2021年12月

國（guó）務院印發《“十（shí）四五”現（xiàn）代綜合交通運輸體係發展（zhǎn）規（guī）劃》，提出推（tuī）動既有設施數字化改造升級，加強新建（jiàn）設施與感知網絡同步規劃建設。構建設施運行狀態感知係統，加強重要通道和樞紐數（shù）字化感知監（jiān）測覆（fù）蓋（gài），增強（qiáng）關鍵路段（duàn）和重要節點全（quán）天候、全（quán）周期運行狀態監測和主動預警能力。

2022年7月

國務院安委會辦公（gōng）室印發《“十四五”全國道路交通安全規劃》，提出建立（lì）風險監測預警、風險影響評估、快速（sù）指（zhǐ）揮聯動（dòng）、路麵區域（yù）管控（kòng）、應急現場處置、傷（shāng）亡（wáng）人員救援、信（xìn）息傳遞發布等環節的全鏈條全周期長效聯動。

2023年（nián）9月

交通運輸部印發《全國高速公（gōng）路視頻監測優化提升實施方案》，提出到2024年年底，基（jī）本實現高速公路全路段監測視頻（pín）全麵覆蓋，加密完（wán）善高速公路視頻，增強視頻聯網係（xì）統功能，實現指揮調度（dù）全網覆蓋。

公路沿線安全監測預警方案

為全麵提升公路沿線（xiàn）安全水平（píng），才（cái）茂自（zì）主研發了一套高速（sù）公路沿線（xiàn）安全（quán）監測預（yù）警係（xì）統，利用先進的傳感器技術、數據分析技術和通信技術手段，全麵（miàn）反（fǎn）應公路沿線地質災害安全（quán）態勢，形成主動發現、智（zhì）能分析、自動預警、響應及時（shí）的工作閉環，為高速公路（lù）的安全運營提供有力保（bǎo）障。

前端感知係統：

1. 路基沉降監測係統

通過布設監測（cè）設備，對高速公路地麵進行路麵沉降監測。測量路麵表麵高程的變化，並與基準高程進行比較，確定路麵的變（biàn）形狀況、變（biàn）形趨（qū）勢和變形程度，及時發現異常變化和問題。

2. 岩體崩塌監測（cè）係統

對高速公路沿線山體進行監測，以監測裂縫和降雨為主，具體包括裂縫、傾角、加速度、位移和（hé）雨量等測項，預警預報危岩體崩塌（tā）的（de）發生。

3. 滑坡監測係（xì）統

在（zài）每個滑坡的（de）關（guān）鍵點布設監測傳感器，對降雨量、表（biǎo）麵位移、土壤含水率、深部位移、地下水等要素進行實時監測，並設置閾值（zhí），通過無線預警廣播、短信、平台給予（yǔ）預警播報。

4. 泥石流監（jiān）測係統

對公路沿（yán）線的降雨量、地聲、次聲、土（tǔ）壤含水率、視頻、流速（sù）、泥水（shuǐ）位、泥石流斷線等要素進行（háng）實時監測，精準采集，有異常或突發狀況設（shè）備自動向管理人員（yuán）發送報警信息。

方案價值（zhí）

預防災害事（shì）故（gù）：通過建設全方（fāng）位的感知網絡，實時監測公路沿線的各類安全隱患，確保及時（shí）發現並預警，有效避免安全事故（gù）的發生。

提升應急處置效率：借助智能化技術和數據分析，可以及時發現地（dì）質災害的前兆信息（xī），為相關部門和人員提供充足的應對時間，提高應急處置效率。

數據驅動決策：係統通過收集（jí）的（de）大量數據能夠為科（kē）學決策提供有力支持，從而（ér）進（jìn）一步提升治理效能。